Csedö Attila: Hol van a 125 éves székely gőzös ?

A hajdani Udvarhely megye és Székelyudvarhely bekapcsolása a Kárpát-medencei vasúthálózatba ifj. Daniel Gábor és Ugron Gábor Udvarhely megyei országgyűlési képviselő segítségével valósult meg.

A Bethlen Gábor utcában hirdető tábla figyelmeztet:

A Héjjasfalva–Székelyudvarhely-vasútvonal és a székelyudvarhelyi állomás 125 éves.

A székelyudvarhelyi állomás 125 éves múltjáról a Haáz Rezső múzeum március 15-én, pénteken időszakos kiállítást rendezett.

A helyi vasútállomás jelenlegi tulajdonosa nem járult hozzá a szervezők által tervezett emléktábla elhelyezéséhez az épületen.

Az ünnepi megemlékezést a vasútállomás előtti téren tervezték március 15-én délelőtt 11 órakor.

Az utolsó pillanatban született döntés értelmében, beengedték az ünneplöket a váróterembe.

Az időszakos kiállításon a kölcsönzött korabeli fényképeken elevenedik meg a székely gőzös 125 éves története.

A kiállítást Miklós Zoltán a Haáz Rezső múzeum igazgatója nyitotta meg.

A vasútvonal építésének történetét Dr. Gidó Csaba történész ismertette.

Az előadásból és a kiállított fényképekből a megjelentek megismerhették a vasútvonal építésének fontosabb mozzanatait.

Több tervet készítettek arra nézve, hogy hol és milyen legyen a vonatállomás

Az építkezés kivitelezésére, Budapesten kötöttek szerződést egy Kutlánya János nevű vállalkozóval.

1887 tavaszán kezdték meg, az építkezést.

Az építkezésen a székely mesteremberek mellett olasz és magyarországi, munkások is dolgoztak.

1888. március 7-én a magyar kormány szakemberei beutazták a vasútvonalat és engedélyezték a vasútvonal megnyitását.

A vasút átadási ünnepségét a magyar forradalom kitörésének napjára, március 15-re tették

A székelyudvarhelyi indóház előtt is népes közönség ünnepelte a vonat befutását. A gőzmozdonyra kapaszkodva Ugron Gábor és az építkezési vállalkozó látható, a másik oldalán az egyenruhás férfi valószínűleg az első állomásfőnök.

A helyi érdekeltségű vasútvonalat, forgalmi szempontból a MÁV segesvári osztálymérnökségének az irányítása alá rendelték.

Időközben a vasút a román állam tulajdonába került. A síneket meghosszabbították a hatvanas-hetvenes években a szállítás megkönnyítése végett az ipari zóna irányába.

A Román Vasúti Társaság 2006-tól bérbe adta a szárnyvonalat a magánvállalkozásnak.

A brassói székhelyű Keolis , később Regiotrans 2006 szeptemberétől vette át a vasutat, az első modern, francia gyártmányú szerelvény október 5.-én érkezett Székelyudvarhelyre.

Még látható a régi raktárépület a vasútállomáson.

Különleges vasútállomása van Székelyudvarhelynek. Ha idegen, magyarul nem tudó látogató érkezik a városba, hirtelen nem tudja hová is érkezett.

" Odorhei " nevezetű helyiség nem található Románia hivatalos település jegyzékében.
Napjainkban sokszor hangoztatják hogy a törvényt tiszteletben kell tartani, "de nem mindenkinek"!

Székelyudvarhely ma is vasúti végállomás. Ha Segesvár irányába utazunk megvásároljuk a jegyet a pénztárnál, és nemzeti öntudattal elolvassuk a csak román nyelvű, de piros-fehér- zöld kiemelésű utazási tájékoztatót.

A Székely Gözös helyén az állomáson látható szerelvény mindössze két kocsiból áll.

A vezetői fülke a kocsik első részében van, de csak Székelyudvarhelyen biztos, hogy balra indul.

Másfél óra, maximum 60 km/óra végsebesség, a motorvonat megérkezik a segesvári állomásra.

Segesváron még látható a XIX. század egyik legjelentősebb technikai találmánya a gőzmozdony.

Az elmúlt 125 évben a vasútvonal fejlesztéséről és továbbépítéséről Gyergyószentmiklós vagy Csíkszereda irányába több terv is született már 1888-tól, azonban erre soha nem került sor.